El president de la Generalitat, José Montilla, acompanyat del conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, ha visitat avui la nova variant de la C-243a a Sant Sadurní d’Anoia, amb motiu de la seva posada en servei. Aquesta carretera permet reduir el pas de vehicles pel nucli urbà, connectar més directament amb les carreteres de Sant Pere de Riudebitlles i Masquefa i millorar la mobilitat en aquest àmbit. La nova variant, que té una longitud d’1,4 quilòmetres i discorre per l’oest de la població, ha comptat amb una inversió de 6,9 MEUR.
El Departament de Política Territorial i Obres Públiques ha definit el traçat del condicionament de la carretera C-242 entre Torrebesses i Alforja, un cop n’ha completat la informació pública i la tramitació ambiental. Aquesta actuació permetrà millorar el traçat de la carretera, amb l’eixamplament de la calçada i l’eliminació dels revolts més pronunciats, així com potenciar les comunicacions entre el Segrià, les Garrigues, el Priorat i el Baix Camp. El projecte, que suma una inversió de prop de 80 MEUR, inclou també el condicionament de la T-701, que neix a la C-242 al Coll d’Albarca i arriba fins a Prades.
El conseller de PTOP, Joaquim Nadal, ha visitat avui la carretera d’Horta de Sant Joan a Xerta, un cop han finalitzat les obres de condicionament que s’hi han dut a terme
Els treballs han permès eixamplar i suavitzar revolts a l’itinerari format per la T-330, la T-333, i l’N-230b, i millorar significativament la mobilitat en aquest àmbit de les Terres de l’Ebre
El recorregut ha quedat escurçat en dos quilòmetres, dels 22,7 inicials als 20,6 actuals
Aquesta actuació ha comportat una inversió de 41 MEUR
A partir de l’1 d’abril entren en funcionament els aparcaments de la zona de la platja de la Picòrdia i de la dàrsena pesquera del port d’Arenys de Mar amb un nou sistema de gestió i regulació del qual s’encarrega l’empresa COMSA. Aquests aparcaments disposen de sistemes de vigilància, de seguretat i de comunicació les vint-i-quatre hores del dia amb l’objectiu de donar un millor servei als usuaris. Per altra banda, Ports de la Generalitat i l’Ajuntament d’Arenys de Mar han signat un conveni perquè la zona d’estacionament del vial del port continuï sent de gratuïtat per als veïns d’Arenys.
L’estació formarà part d’un gran intercanviador on tindran correspondència l’L4, l’L9 de Metro, Rodalies i el TAV
Disposarà de 21 andanes per a la parada d’autobusos, així com 40 places d’aparcament
El Govern ha aprovat destinar 10 milions d’euros per a la construcció d’una nova estació d’autobusos interurbans a La Sagrera, dins del marc de les obres de construcció de la futura estació intermodal d’alta velocitat. D’aquesta manera, el Govern dóna compliment al conveni signat amb l’Ajuntament de Barcelona i la societat Barcelona Sagrera Alta Velocitat S.A., per concretar el finançament d’aquesta actuació, fins al 2014.
El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, demana un últim esforç a Acesa i als seus treballadors per tal que puguin arribar a un acord i d’aquesta manera evitar una vaga els propers 4 i 5 d’abril, que coincidirien amb l’operació tornada de Setmana Santa. En cas que no s’arribi a un acord, el conseller demana que Acesa torni a aixecar les barreres dels peatges.
El Departament de Política Territorial i Obres Públiques ha introduït avui 6 noves expedicions diàries entre Reus i Cambrils, de dilluns a divendres, per a potenciar l’oferta de serveis actual entre les dues ciutats, d’acord amb la demanda detectada. Una de les sortides donarà servei també al municipi de Vinyols i els Arcs, mentre que les altres dues passaran per la carretera de la Misericòrdia, apropant el servei a les urbanitzacions del seu entorn.
Des del diumenge 28 de març i fins el dia 12 de setembre les línies del Servei de Rodalia de Barcelona R3, R4 i R7 hauran d’interrompre el seu servei a l’estació de Sant Andreu Arenal.
Un servei d’informació i d’informadors conduirà els passatgers cap a les diverses alternatives. Bé sigui amb autobusos llançadora fins el Clot-Aragó, bé sigui la xarxa de metro per a la qual serviran els mateixos títols utilitzats en el mateix recorregut pel Servei de Rodalia.
La raó que ocasiona aquesta alteració important del servei ordinari de ferrocarril són les obres per a la construcció de l’estació de Rodalia a l’intercanviador de Sagrera-Meridiana.
Hi ha qui pensa que aquestes obres s’haurien pogut endarrerir, i fins i tot algú ens ha arribat a insinuar que potser hauria estat prudent no produir aquesta interrupció fins després de les eleccions autonòmiques.
Però si des de sempre ens hem mostrat molt exigents amb el Govern espanyol i amb el Ministeri de Foment, si sovint ens hem queixat de l’endarreriment de les inversions públiques en les infraestructures del transport de proximitat, com podem, ara, quan cal, demanar que unes obres que ja han començat no es facin o s’endarrereixin?
Hem actuat per coherència i per responsabilitat. Sabíem quan negociàvem el traspàs del Servei de Rodalia que s’havia de produir aquest gran tall, sabíem que assumíem un risc. Però també sabíem que els veïns de la Meridiana, els ciutadans de Barcelona, els usuaris del sistema de Rodalia necessiten veure com s’acaba aquest rosari d’obres que ha convertit, des de fa anys, la Meridiana en un circuit de gimcana.
L’intercanviador és una obra estratègica i imprescindible. És una aposta de futur i forma part dels compromisos que figuren en el Pla de Rodalies. Calia, doncs, fer-la i fer-la com més aviat millor.
Sé molt bé que poden haver-hi disfuncions, que les mesures alternatives mai no pal·liaran del tot les incomoditats generades, però hem previst que les obres s’acabin just al final de l’estiu i quan la ciutat torna a la normalitat.
He de demanar disculpes, ja ara, de forma anticipada, per totes les molèsties que s’ocasionaran. He de demanar també la màxima comprensió. I, sobretot, vull demanar a la ciutadania, que sempre ha respost amb un civisme exemplar i amb una exigència crítica, altament desitjable, que ens aporti la seva col·laboració.
Convé que tothom prengui consciència d’aquesta alteració i convé que tothom posi a contribució la seva col·laboració generosa per tal d’ajudar a passar aquest període d’interinitat molesta.
Els que tenim des del primer de gener les responsabilitats i les competències en el Servei de Rodalia hem volgut donar la cara, explicar aquesta alteració, explicar-ne les causes i assumir l’enrenou per responsabilitat i exigència.
Sabem que tota obra ocasiona molèsties. Però també sabem que amb una actitud exigent hem de trencar la tendència que ens portaria, d’una banda, a reclamar les obres i, de l’altra, a endarrerir-les de forma injustificada per tal de no rebre’n les conseqüències directes.
Ara és justament l’hora de posar tot l’èmfasi, tot l’esforç en la millora del servei ferroviari. Ara, totes les inversions són poques per tal de donar als milions d’usuaris que cada any es mouen per Catalunya fent confiança al transport públic, el confort, el servei, la qualitat, la puntualitat i l’excel·lència que exigim i que mereixem. Aquestes molèsties, unes més, algú pot dir no sense raó, han de ser les millores de demà. Les inversions d’ara són una aposta de futur.
El conseller del DPTOP, Joaquim Nadal, ha presentat la nova locomotora del Tren del Ciment:
El Tren del Ciment estrena locomotora, una màquina més potent que permet arrossegar quatre cotxes en comptes dels dos actuals duplicant l’oferta fins a les 100 places per circulació
L’ increment de l’oferta de places permetrà reforçar l’aposta comercial pel paquet turístic combinat Tren del Ciment, Jardins Artigas i Museu del Ciment, que es va estrenar amb èxit el passat mes d’octubre
Aquesta temporada 2010 el Tren del Ciment circularà entre el 27 de març i l’1 de novembre
El president de la Generalitat, José Montilla, acompanyat del conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, ha visitat avui la nova variant de la C-243a a Sant Sadurní d’Anoia, amb motiu de la seva posada en servei. Aquesta carretera permet reduir el pas de vehicles pel nucli urbà, connectar més directament amb les carreteres de Sant Pere de Riudebitlles i Masquefa i millorar la mobilitat en aquest àmbit. La nova variant, que té una longitud d’1,4 quilòmetres i discorre per l’oest de la població, ha comptat amb una inversió de 6,9 MEUR.
El Departament de Política Territorial i Obres Públiques ha definit el traçat del condicionament de la carretera C-242 entre Torrebesses i Alforja, un cop n’ha completat la informació pública i la tramitació ambiental. Aquesta actuació permetrà millorar el traçat de la carretera, amb l’eixamplament de la calçada i l’eliminació dels revolts més pronunciats, així com potenciar les comunicacions entre el Segrià, les Garrigues, el Priorat i el Baix Camp. El projecte, que suma una inversió de prop de 80 MEUR, inclou també el condicionament de la T-701, que neix a la C-242 al Coll d’Albarca i arriba fins a Prades.
Des del diumenge 28 de març i fins el dia 12 de setembre les línies del Servei de Rodalia de Barcelona R3, R4 i R7 hauran d’interrompre el seu servei a l’estació de Sant Andreu Arenal.
