- 27 agost 2010
- 13:58
- 10
Rodalies de Catalunya implanta un nou servei semidirecte entre Barcelona i Puigcerdà a partir del proper 6 de setembre
- Es redueix el temps de viatge fins a 43 minuts, entre Barcelona i Puigcerdà i també s’escurça entre Barcelona i Vic i Ripoll
- S’incrementarà l’oferta de places al voltant del 15% a les línies R2 sud i R4 amb la incorporació de trens de doble composició
- S’incorporaran 4 nous trens d’aquí a final d’any fins arribar als 68 trens Civia, el que significarà que el 34% del material serà nou
- Aquest setembre s’iniciarà un nou pla de millora de seguretat i control de frau
La recuperació el proper 6 de setembre del recorregut habitual dels trens de les línies R3, R4 i R7, afectades per les obres de la nova estació de La Sagrera-Meridiana, permetrà que Rodalies de Catalunya posi en marxa un nou paquet de millores en el seu servei tant pel què fa al temps de viatge, com a l’oferta de places i nous trens, entre d’altres.
Nou semidirecte Barcelona-Puigcerdà
En aquest sentit, una de les mesures mes destacades és la implantació d’un nou servei per sentit semidirecte els dies laborables entre Barcelona i Puigcerdà, a partir del mateix dilluns 6 de setembre. La posada en servei d’aquest nou tren permetrà reduir el temps de viatge entre aquestes poblacions en 43 minuts en sentit Puigcerdà i 31 en sentit Barcelona, amb un temps de recorregut inferior a 2 hores 30 minuts.
Els nous serveis circularan de dilluns a divendres amb sortida de Puigcerdà a les 06.20 i arribada a Plaça de Catalunya a les 08.49 hores, mentre que en sentit contrari sortirà de Plaça Catalunya a les 18.32 i arribarà a Puigcerdà a les 20.56 hores. En el seu recorregut tindran parada a Ripoll i Vic, que reduiran fins 27 i 20 minuts respectivament el seu millor temps de viatge amb Barcelona.
Aquest nou servei facilita el desplaçaments que es realitzen per dur tasques a Barcelona arribant abans de les 09.00 hores al centre de la ciutat i tornant amb aquest nou servei a última hora de la tarda.
Les millores a la infraestructura que s’han dut a terme en aquesta línia han permès establir també una nova programació amb reduccions de temps de viatge en els serveis habituals que enllacen Barcelona amb Vic, Ripoll i Puigcerdà. Així la nova programació de la R3 també millorarà els temps de viatge en els serveis que comuniquen Barcelona amb Vic (54 serveis), amb un estalvi mitjà de 6 minuts, i Barcelona amb Ripoll (30 serveis) amb una reducció mitjana del temps de viatge de 11 minuts.
Increment de places a l’R2 sud i l’R4
Igualment, a partir del 6 de setembre, es posaran en servei trens Civia de 5 cotxes en doble composició a la línia R2 sud (Sant Vicenç de Calders – Estació de França per Vilanova). Aquesta mesura permet oferir més de 45.000 places en hora punta amb un increment del 15,5%. Durant tot el dia, els viatgers disposaran de 212.000 places amb un augment del 13% respecte l’oferta actual.
La circulació dels trens Civia de 5 cotxes en doble composició en aquesta línia ha estat possible una vegada Adif ha dut a terme obres d’ampliació d’andanes a diferents estacions de la R2 sud.
D’altra banda, tornaran a circular més trens 447 en doble composició al tram sud de la línia R4 (Sant Vicenç de Calders – Vilafranca – Barcelona), el que significa incrementar en un 26,5% l’oferta habitual en hora punta, amb un total de 42.000 places. En conjunt, durant tot el dia, els viatgers d’aquesta línia disposaran de 155.000 places, el que suposa un augment del 15%.
Aquesta millora de l’oferta de places ha estat possible un cop s’ha recuperat el recorregut habitual de la línia R4. D’aquesta manera, a partir del 6 de setembre, s’unifiquen trajectes dels trams nord i sud de la línia R4 amb el que és possible tornar a utilitzar de manera optima el material disponible, al llarg de tota la línia.
Paral·lelament, es manté el pla d’incorporació de nous trens Civia al servei de Rodalies de Catalunya. D’ara a finals d’any es preveu que s’incorporin 4 nous trens fins arribar 68 trens Civia, el que significarà que el 34% del material serà nou. Durant aquest 2010, s’hauran incorporat a Rodalies de Catalunya un total de 17 nous trens Civia. D’altra banda, es continuen realitzen les tasques de gran manteniment a les unitats 447 i 450.
Millores a les estacions
A aquestes millores en l’oferta de trens i serveis, s’han d’afegir noves actuacions d’adequació d’estacions a càrrec de Rodalies com s’ha fet a Molins de Rei i Sitges durant el passat mes de juliol. Aquests treballs es centren en la millora d’edificis de viatgers, façanes, vestíbuls així com mobiliaris i senyalització. Fins a final d’any, es realitzaran altres millores a les estacions de Cerdanyola del Vallès, Sant Andreu Arenal, Vilassar de Mar i Santa Perpètua de la Mogoda.
Aquestes actuacions estan contemplades al Pla d’Acció 2010-2012 i s’afegeixen a les obres de millora, renovació i modernització que Adif està realitzant a diferents estacions de Rodalies de Catalunya.
Pla de millora de seguretat i control de frau
En el marc de les actuacions previstes en el Pla d’Acció 2010 -2012, a partir del 15 de setembre es desenvoluparan diferents iniciatives per lluitar contra el frau als serveis de Rodalies de Catalunya. Entre d’altres destaquen:
Els viatgers sense títol de transport vàlid hauran d’abonar una percepció mínima de 50 euros. Aquesta mesura equipara Rodalies de Catalunya a la resta d’operadors de la Regió Metropolitana de Barcelona. Fins ara la percepció mínima als serveis de Rodalia operats per Renfe és de 9,3 euros.
Increment de personal de seguretat en estacions i a l’interior dels trens per evitar tant el frau com les actituds incíviques. S’incorporaran 32 agents de seguretat, el que significarà un increment del 20% respecte un dia laborable i un 30% en caps de setmana i festius.
Accions periòdiques i programades de control de frau a estacions i trens.
Aquestes actuacions es complementaran amb anuncis per megafonia i instal·lació de cartells a les estacions afectades
Millores en el servei
Les millores que es posen ara en marxa s’afegeixen a les que des de principis d’any, el Govern de la Generalitat de Catalunya i Renfe han dut a terme tant en l’oferta de trens com en la informació i atenció al ciutadà.
Així, entre les millores en el servei destaquen la nova freqüència diària per sentit Barcelona – Aeroport, l’increment d’una freqüència per hora i sentit al tram Martorell-Vilafranca els dissabtes, diumenges i festius, la implantació de trens amb servei als viatgers de circulacions que eren abans de caràcter tècnic. Pel què fa a la informació al ciutadà cal recordar la instal·lació de megafonia automatitzada i teleindicadors, el nou telèfon 902 41 00 41, la nova web rodalies.gencat.cat i el nou centre de gestió de Rodalies, entre d’altres.



Ferran ha respost el/l’ 27 Ago 2010 a les 16:24
Felicitats! Ja era hora que hi hagués un tren ràpid entre Barcelona i Puigcerdà! També cal lluitar amb força contra el frau i posar-se al nivell de FGC! Per cert algun dia passi per Sants a qualsevol hora i veurà com la gent es cola en grup per les validadores!
Ricard Riol Jurado, president de l'Associació Promoció del Transport Públic ha respost el/l’ 31 Ago 2010 a les 22:32
Moltes felicitats. Aquest tipus d’accions milloren radicalment la qualitat de vida dels sofrets usuaris del transport públic del país, sense els quals la capital catalana estaria totalment col·lapsada.
La premisa del Govern de Catalunya hauria de ser centrar-se en el servei i no tant en les infraestructures faraòniques que resolen poc. Així es prioritzarien les autènticament rendibles, bàsicament les del transport públic i la gestió del que ja tenim.
Enhorabona!
Comooor?? ha respost el/l’ 31 Ago 2010 a les 23:34
Jo no sóc president d’enlloc, però amb això no tenim ni per a començar. Que no calen infraestructures per resoldre el caos de les Rodalies??? au, aneu a dormir!
M. J. Luque ha respost el/l’ 02 Sep 2010 a les 10:22
Hola, des del nostre fòrum, tenim alguns suggeriments dels usuaris per millorar la línia:
- El desdoblament de la línia, essencial per poder fer més freqüències i evitar problemes d’endarreriments per avaria d’un tren.
- Un possible enllaç amb el Corail cap a París, per tal que algú que viu a Vic o Ripoll li resulti més senzill agafar un tren nocturn a La Tor de Carol, que no pas haver anar fins a Barcelona i pagar el bitllet d’un TGV.
-Per als trens que van més enllà de Vic, s’hauria de fer servir material que no sigui de Rodalies, donat que no tenen un grau de confort adequat per a fer un trajecte d’entre 2:30 i 3:15 hores.
-Un servei semidirecte que sortís en cap de setmana de Barcelona cap a les 7 del matí amb parades a Vic, Ripoll, Ribes, La Molina, Puigcerdà i La Tor .
Anònim ha respost el/l’ 02 Sep 2010 a les 14:13
Efectivament, podríem fer recompte d’algunes obres considerades faraòniques en el seu dia:
* Ferrocarril Barcelona-Mataró
* Ferrocarril Barcelona-Vilanova i la Geltrú
* Metro Transversal
* Autopista Barcelona-Mataró
* Etc.
Si mai haguéssim fet “obres faraòniques”, ara circularíem en Ripperts amb aire condicionat pel centre de Barcelona i diligències semidirectes entre Barcelona i Mataró. Molt ecològic i sostenible, això sí…
ptop ha respost el/l’ 02 Sep 2010 a les 18:52
Benvolgut,
com ja hem comentat estem totalment d’acord amb la necessitat de desdoblar aquesta línia de fet la Generalitat va reclamar el desdoblament Montcada-Vic a l’Estat, i el Ministeri de Foment va acceptar incloure’l en el Pla d’infraestructures de rodalies 2008-2015. A hores d’ara ja està redactat l’estudi informatiu.
Respecte l’enllaç cap a París la demanda potencial d’aquest servei és avui massa minsa per justificar-ho. D’altra banda, existeix l’alternativa de viatjar a Girona en bus (hi ha serveis de força bones prestacions) i enllaçar allà amb els serveis ferroviaris a França.
Respecte els combois ja s’està treballant en un pla per modificar l’interiorisme de les unitats assignades al servei de llarga rodalia de la línia R3 i es preveu poder-ho implantar en un termini breu. Igualment, estudiarem nous semidirectes en caps de setmana així com millores en la resta de línies.
Gràcies pels seus comentaris al Bloc
M.J. Luque ha respost el/l’ 02 Sep 2010 a les 20:18
Gràcies per les respostes i enhorabona pel bloc, per tenir la informació constantment actualitzada!
Ferran ha respost el/l’ 03 Sep 2010 a les 13:55
Realment està molt bé tenir aquest bloc per veure tot allò que fa el DPTOP, també serveix per veure el gran desequilibri que hi ha entre les obres que es fan pel transport privat i les que es fan pel transport públic. Tenint el país com el tenim (cada cop més ocupat per infraestructures i urbanització) cal deixar enrere vells models de desenvolupament i buscar únicament l’eficiència. Per mi està clar que l’eficiència és el transport públic (consum d’energia, d’espais, menor contaminació, creació de llocs de treball).
M.J.Luquel’enllaç cap a París ha respost el/l’ 04 Sep 2010 a les 10:11
Hola de nou!
Sobre la resposta de l’enllaç cap a París, que no seria gaire utilitzat, ens diuen des del FTC que no només per anar a París sinó també a Ax, Foix, Tolosa entre d’altres i un futur ‘enllaç amb el Tren Groc. Per cert, vaig assistir als actes del centenari d’aquest, el 18 de juliol passat, i als parlaments en Georges Frêche, president de la Regió Languedoc-Roussillon va dir de fer arribar el tren groc a Puigcerdà en un futur.
ptop ha respost el/l’ 06 Sep 2010 a les 10:08
Benvolgut Ferran,
estem bàsicament d’acord. Tingues en compte que el 60% del pressupost del 2010 del DPTOP es va destinar al transport públic i un 14% a la millora de la xarxa de carreteres.
Moltes gràcies per participar al nostre bloc!