Blog de Territori i Sostenibilitat » Atmosfera


69 APUNTS

  • 14:05
  • 0

Expliquem als professionals les estratègies i eines per millorar la qualitat de l’aire

l’Escola de Formació del Col·legi d’Ambientòlegs de Catalunya (COAMB), amb el suport del Departament de Territori i Sostenibilitat, ha ofert el curs Prevenció i vigilància de la qualitat de l’aire: Estratègies i Eines.

Aquest programa, de tres sessions, ha nascut de la necessitat de sensibilitzar els professionals que gestionen i prenen decisions en àrees que tenen un impacte directe en la qualitat de l’aire i que, al seu torn, han de promoure la sensibilització de la ciutadania en aquest àmbit. També se’ls ha ofert eines pràctiques de suport per aplicar mesures per reduir la contaminació atmosfèrica.

Per començar, s’ha exposat la feina que s’impulsa des del Govern en el marc del Pla d’actuació per a la millora de la qualitat de l’aire i s’han detallat els efectes sobre la salut de la població que comporta una qualitat de l’aire insuficient, en base a diferents estudis. Per millorar-la, s’han explicat diferents mesures pràctiques adreçades a la gestió de les accions a la via pública. Un clar exemple és el de les petites obres, un camp en el que encara manca força sensibilització dels treballadors a l’hora de reduir l’impacte atmosfèric que provoca la seva activitat.

Un altre aspecte en el que s’ha incidit és la mobilitat. S’han mostrat diverses experiències a nivell de mobilitat i planificació urbana enfocades a un transport de persones racionalitzat i amb menor impacte ambiental. També s’ha explicat el marc normatiu general i específic del control de les emissions industrials. S’han mostrat els sistemes de vigilància i seguiment d’aquestes emissions a Catalunya.

Finalment, s’ha explicat la dinàmica que s’aplica en el cas de declaració d’episodis ambientals de contaminació: com es fa la vigilància i la modelització, quins paràmetres es tenen en compte, com funcionen les alertes a la població i quines accions es demanen, o quines experiències de declaracions d’episodis hi ha hagut a casa nostra i a d’altres ciutats europees.
Els 25 assistents van ser principalment tècnics de medi ambient d’ens locals, a més de professionals i estudiants interessats a introduir-se en la matèria de la qualitat de l’aire.

  • 16:41
  • 0

El Parlament europeu aprova nous llindars de contaminació d’emissions atmosfèriques

El Parlament Europeu va votar el passat 28 d’Octubre els nous límits màxims nacionals d’emissions dels principals contaminants atmosfèrics per a l’any 2030, amb una etapa intermèdia i obligatòria l’any 2025. D’aquesta manera, va donar llum verda a la proposta de revisió de la Directiva 2003/35/EC, coneguda com “NECD”, que fixa els sostres nacionals d’emissions.

La directiva fixa els topalls màxims de concentració de contaminants que es poden emetre a l’atmosfera, amb uns objectius vinculants tant pel 2025 com pel 2030. Per al 2030, els objectius són coherents amb les propostes de la Comissió Europea, però menys ambiciosos del que volia la Comissió de Medi Ambient del Parlament.

Els eurodiputats estan a favor dels nous límits màxims de diòxid de sofre (SO2), òxids de nitrogen (NOx), components orgànics no metànics (COVNM),  metà (CH4), amoníac (NH3), i partícules fines (PM 2,5) que s’han d’assolir d’aquí al 2020 i al 2030, com proposava la Comissió. El Parlament Europeu ha inclòs l’amoníac i metà, dos contaminants d’origen agrícola, però deixa fora el metà entèric (emès pels remugants).

[+ info]

  • 08:05
  • 0

Catalunya havia reclamat tres cops a la Comissió Europea la revisió dels mètodes de mesura d’emissions de vehicles

TubLa “Xarxa Air: Air Quality Initiative of Regions”, conformada per administracions ambientals d’onze grans regions europees, entre les que s’inclou la catalana, ha reclamat aquests darrers anys a les autoritats europees mètodes més fiables per al mesurament de les emissions dels automòbils. Els nivells de  contaminants atmosfèrics vinculats a les emissions del trànsit rodat a les grans aglomeracions urbanes europees s’han continuat mantenint força elevats, sense respondre del tot a les accions que s’estaven aplicant per reduir-los. Això va provocar la temença que les emissions reals de determinats vehicles podrien no ser les legalment autoritzades.

L’actuació de la Xarxa Air

Aquesta xarxa ha denunciat les sospites tres vegades, davant la Unió Europea, l’Europarlament i el Comitè de les Regions, sense haver obtingut una resposta. Les autoritats de la Unió tenien previst allargar fins el 2019 l’entrada en vigor dels nous mètodes de mesura en circuits urbans. L’escàndol provocat per la manipulació de la tecnologia de determinats models de cotxes, ha forçat que la Comissió Europea es pronunciï, avançant-ne l’entrada al 2016. La Xarxa Air ja ha comunicat que estarà atenta perquè no es demori més enllà de la data establerta.

[+ info]

  • 14:14
  • 0

Quines conclusions s’extreuen del Simposi europeu sobre qualitat de l’aire, soroll i efectes sobre la salut en les aglomeracions urbanes?

Imatge de la ciutat de Londres i Aeroport de Londres - Heathrow

Imatge de la ciutat de Londres i Aeroport de Londres - Heathrow

Barcelona ha estat el fòrum de trobada dels responsables màxims de qualitat de l’aire de la UE, de l’Organització Mundial de la Salut i de les principals ciutats europees que estan liderant la lluita per assolir un aire més net per als seus ciutadans. Ha estat en el Simposi europeu sobre qualitat de l’aire, soroll i efectes sobre la salut en les aglomeracions urbanes.

Feia mesos que s’estava gestant a l’OMS una proposta de resolució històrica: “els països han de posar totes les mesures per evitar que els seus ciutadans respirin aire contaminat i s’insta als Governs a buscar solucions i a fer-ho ja per que hi ha vides en joc“. En paraules de María Neira, directora general de Salut Pública, Medi Ambient i Determinants Socials de la Salut. La resolució s’esperava des de l’any 2013 quan l’OMS va declarar la contaminació urbana com a cancerígena, al mateix nivell que el tabac.

Paral·lelament a aquest fet, la Comissió Europea està debatent amb el Estats i el Parlament europeu l’estratègia “aire net per Europa”, que inclou la modificació integral de la “directiva NEC (Sostres nacionals d’Emissions) que preveu reduir fins a un 75% les emissions de NOx, un 48% els components volàtils (contaminants que darrerament estan en boca dels mitjans tarragonins pels nivells detectats d’aquests components), incorpora per primer cop les perilloses partícules ultrafines PM2,5 amb reduccions del 61% entre d’altres entre el 2020 i 2030 amb la possibilitat de fixar objectius obligatoris al 2025.

Aquesta reducció per força haurà d’anar acompanyada d’una revolució tecnològica sense precedents si tenim present que a hores d’ara la directiva que serà substituïda del 2001, molt i molt més laxa, és incomplida per totes les aglomeracions urbanes i bona part de les zones industrials. De fet, ja s’accepta públicament que no serà complida fins al 2020 sempre que es desenvolupin els plans de millora de qualitat de l’aire que s’estan aprovant, com el del govern català aprovat al mes de setembre de 2014 i que han de comptar amb el vist-i-plau de la UE. Com es sabut, aquests incompliments han suposat l’obertura d’expedients sancionadors a l’administració catalana i estatal.

Cal tenir present que bona part d’aquestes emissions es calculen en funció dels combustibles consumits al transport terrestre viari i, en menor mesura, a la resta de modes i a l’ús de combustibles a la indústria i generació elèctrica. Per tant, la reducció del 75% dels NOx respecte als nivells legislats actualment i que a hores d’ara disten del seu compliment, suposarà una transformació radical en el model de mobilitat i generació energètica a nivell europeu a assolir el 2030.

[+ info]

  • 11:26
  • 0

“Cada cop som més exigents en la qualitat de l’aire”, explica Josep Enric Llebot

El secretari de Medi Ambient i Sostenibilitat, Josep Enric Llebot ha explicat el protocol per contaminació atmosfèrica en una entrevista a Barcelona Televisió. Aquest protocol, com ha detallat el secretari, pretén que s’emeti el menys possible sense pertorbar l’activitat de la gent i s’activa preventivament quan els nivells de contaminants es troben a la meitat del nivell d’alerta europeu per qüestions sanitàries (400 micrograms/m3 de NOx). El secretari de Medi Ambient i Sostenibilitat ha puntualitzat que es tracta d’una mesura de precaució i que mai s’ha arribat als nivells d’alerta. “Es pot dir que Barcelona té una bona qualitat de l’aire però que la ciutadania cada cop som més exigents i, en conseqüència, els llindars es fan més estrictes“, respon el secretari. Malgrat això, ha puntualitzat Llebot, “sempre es pot millorar, per exemple, amb el parc automobilístic del país que ha crescut força pel que fa a vehicles dièsel, que consumeixen menys però que emeten més partícules”.

Podeu mirar l’entrevista sencera:

  • 12:28
  • 0

Un parc de vehicles totalment elèctric reduiria el soroll de les ciutats un 80%

Tècnics de la Direcció General de Qualitat Ambiental van aprofitar la celebració de la I Mostra de Vehicles Elèctrics a Santa Perpètua de Mogoda, coincidint amb el primer aniversari del Centre de Recursos del Vehicle Elèctric (CREVE) per realitzar una prova de sonometria, anomenada “Silenci, es roda!”. Un total de quinze empreses van posar els seus vehicles a disposició de la ciutadania per provar-los i poder comprovar els avantatges de conduir-los. Abans de l’inici de la mostra, es va realitzar una concentració i circulació de vehicles elèctrics per una sèrie de carrers del municipi amb l’objectiu de realitzar mesuraments de soroll  i contrastar-los amb la situació real quan hi circulen vehicles de combustió.

La prova va demostrar que amb la circulació només de vehicles elèctrics es produeix una disminució del soroll respecte vehicles tèrmics de 8 dB(A). Aquesta minva equivaldria a reduir en quasi un 80% el número de vehicles que circulen actualment pel carrer, és a dir, el soroll que rebríem amb un parc de vehicles totalment elèctric seria el que tindríem si circulessin pel carrer només 2 de cada 10 vehicles tèrmics.

Aquí podeu consultar l’informe complet.

  • 14:33
  • 0

La prevenció de la contaminació lumínica en el cel nocturn reuneix a científics de reconegut prestigi al Montsec

El Parc Astronòmic del Montsec ha acollit a finals de novembre la Primera Reunió Científica de la Xarxa Espanyola d’Estudis sobre la Contaminació Lumínica, amb l’objectiu d’intercanviar experiències, donar resposta a necessitats de formació i contribuir a estructurar l’espai d’investigació sobre contaminació lumínica a nivell estatal. En aquesta reunió no només van participar grups que integren la Xarxa, sinó també grups externs, com és el cas del Servei per a la Prevenció de la Contaminació Acústica i Lluminosa , de la Direcció General de Qualitat Ambiental.

Durant més de vuit hores, físics, químics, biòlegs, enginyers, metges i altres científics de reconegut prestigi (Universitat Complutense de Madrid, Universitat de Santiago de Compostela, Planetari de Pamplona, Universitat de Múrcia, Institut d’Astrofísica de Canàries, Universitat de València) i de Catalunya (Universitat de Barcelona, Universitat Politècnica de Catalunya, Parc Astronòmic del Montsec, SPCALL i l’Institut Cartogràfic de Catalunya) van donar a conèixer la seva contribució en el món de la prevenció de la contaminació lumínica, mitjançant una curta exposició oral de les seves principals línies d’investigació i dels seus treballs actuals.

El SPCALL va enumerar les principals línies de treball en prevenció de la contaminació lumínica que es porten a terme a la Direcció General de Qualitat Ambiental, d’entre les quals destaquen les actuacions de protecció de la Destinació Starlight Montsec i del projecte de Decret de desenvolupament de la Llei 6/2001, de 31 de maig, d’ordenació ambiental de l’enllumenament per a la protecció del medi nocturn, que està actualment en tramitació.

A més, el Laboratori de Cronobiologia de la Universitat de Múrcia i l’Institut Cavanilles de Biodiversitat i Biologia Evolutiva de la Universitat de València van fer dues sessions de formació per explicar els efectes fisiològics, ecològics i medioambientals de la il·luminació artificial nocturna.

Els assistents, que van poder gaudir de la mostra de dades i mesures obtingudes mitjançant aparells de mesura de la qualitat del cel nocturn, com l’SQM i l’ASTMON-Lite, fins a sorprenents apps per mesurar la qualitat lumínica amb dispositius mòbils, van acabar aquest primer dia de la reunió visitant el Centre d’Observació de l’Univers del Montsec (COU).

  • 17:37
  • 0

Els inspectors de les Entitats Col·laboradores de l’Administració en matèria de medi ambient es formen en la determinació de contaminants atmosfèrics i equips de mesura

Les Entitats Col·laboradores de l’Administració en matèria de medi ambient són un exemple de la col·laboració que s’estableix entre el sector públic i el sector privat per desenvolupar amb la major eficàcia les tasques de vigilància, inspecció i control de la contaminació ambiental generada per les indústries manufactureres, les activitats mineres, les granges, les instal·lacions de gestió de residus, la contaminació acústica generada en l’ús i construcció de les infraestructures de transport, els camps electromagnètics de les instal·lacions de radiocomunicació i les molèsties ambientals de les activitats d’oci i recreatives.

Més de 200 inspectors constitueixen el cos de les Entitats Col·laboradores, entitats privades que treballen sota l’habilitació i el seguiment de l’administració ambiental  la qual es reserva les funcions de planificació de les inspeccions, el contingut d’aquestes, l’equipament necessari, l’acreditació de la formació dels inspectors, l’homologació dels equips i laboratoris, les proves d’intercomparació entre entitats, les auditories de seguiment i la supervisió de les seves actuacions. Els tècnics que treballen per a aquestes entitats  estan altament especialitzats. Cadascun d’ells, a títol individual, és habilitat per l’Oficina d’Acreditació d’Entitats Col·laboradores, adscrita a la Direcció General de Qualitat Ambiental.

Dins l’extens programa de formació que reben, el 20 de novembre va tenir lloc a la Secretaria de Medi Ambient i Sostenibilitat la jornada sobre aspectes pràctics de la norma UNE-EN 15259:2008 Qualitat de l’aire. Emissions de fonts estacionàries. Requisits de les seccions i llocs de medició, amb l’objectiu d’unificar els criteris tècnics pel que fa al mostreig i determinació de contaminants atmosfèrics, Aquesta jornada forma part d’un curs sobre determinació de contaminants atmosfèrics i equips de mesura que es va iniciar el passat setembre i que finalitza el 16 de desembre.

  • 11:12
  • 0

Calidad Pascual aposta per la mobilitat sostenible

L’empresa Calidad Pascual ha organitzat aquesta setmana passada una jornada a la seva fàbrica de llet a Gurb (Osona) per explicar el procés desenvolupat en aquesta planta i la seva forta aposta per una mobilitat més sostenible. Van estar convidats l’Ajuntament de Barcelona, la Diputació de Barcelona i la Generalitat, a través de la Direcció General de Qualitat Ambiental, del Departament de Territori i Sostenibilitat.

La fàbrica de Gurb està equipada amb tecnologia avançada per envasar llet uperitzada en ampolla de plàstic biodegradable i produeix uns 400.000 litres de llet diaris de 120 granges catalanes. El producte es distribueix a Catalunya, València, les Balears i l’Aragó. Entre la  fàbrica de Gurb, la delegació comercial de Barcelona i el servei agropecuari hi treballen més de 200 persones.

Dins de la gestió responsable de la companyia, Calidad Pascual treballa per aconseguir la màxima qualitat dels seus productes passant per una millor gestió ambiental de la flota i de tota la logística de distribució pel territori. Disminuint l’impacte ambiental del transport de productes volen millorar la qualitat de l’aire que respiren els ciutadans.

La Direcció General de Qualitat Ambiental té a la disposició de les empreses diverses eines de millora ambiental de la mobilitat, recopilades al Pla de Millora de la Qualitat de l’Aire. Calidad Pascual està aprofitant els criteris de compra verda de vehicles recollits a la nostra guia: està renovant la seva flota, incorporant vehicles de baixes emissions i diversificant en combustibles. El 2011 ja va presentar la seva flota de vehicles comercials sostenibles de Barcelona formada per 76 cotxes híbrids. El proper mes de setembre, després de poc més de 3 anys, haurà tornat a renovar la flota que circula per Catalunya incorporant vehicles elèctrics per a la distribució capil·lar i camions de gas per a la distribució de grans volums des de la fàbrica de Gurb. El seu objectiu és demanar el Distintiu de Garantia de Qualitat Ambiental per a aquesta flota que opera a Catalunya.

Les mesures de l’administració i les iniciatives empresarials com aquesta de millora de l’impacte de la mobilitat contribueixen a la millora de l’aire que respirem tots els ciutadans.

  • 13:36
  • 0

Què és l’ozó troposfèric?

Segur que més d’un cop haureu sentit parlar de l’ozó. Fa anys  va sorgir la problemàtica del forat de la capa d’ozó, que consisteix en una reducció d’aquest gas a l’estratosfera. Aquest mateix gas, que a alçades elevades de l’atmosfera forma una capa beneficiosa i evita que la llum ultraviolada arribi a la superfície de la Terra, es converteix en un contaminant quan se situa a la troposfera, la capa inferior de l’atmosfera que està en contacte amb la superfície terrestre.

Per vigilar el nivell d’aquest gas, el  Departament de Territori i Sostenibilitat realitza campanyes anuals des del 15 de maig al 15 de setembre. En aquest període proporciona informació pública dels nivells d’immissió perquè les administracions i els ciutadans puguin adoptar les mesures de prevenció adients en cas de superació d’algun llindar.

Per entendre en uns minuts què és i com es forma l’ozó troposfèric, podeu veure el vídeo.